【超・重要】エンデューロライダーに贈る「速くなるサスセッティング」のコツ

※2024年11月18日記事更新

くんすけ＠練習の虫（@kunuke5_com）です。

私は過去にJNCCで、「FUN-C表彰圏外→２年後COMP-Bシリーズチャンピオン」という「超・急成長」をしました。

え！？！？そんなエグイ人いるの！？！？」と思った方へ、私の自己紹介はコチラ

突然ですが皆さん、私にこのように言われたらどうでしょうか？？

くんすけ

あなたは転びにくく、もっと楽に、そして速く走れる可能性があります！！！

ライダーA

くんすけさんは、オレの本当の実力を分かってくれてるのか？そうに違いない！！

ライダーB

えーーーっと、どんな詐欺教材を売りつけられるんだ？？(笑)

両極端な答えですが、こんな感じではないでしょうか？(笑)

では実際にカコの私が体験したことを少し紹介します。

コチラをご覧ください。

左は自己紹介記事でおなじみのFUN-Cで12位の出走証明書、そして右側が約１か月後COMP-Rに転向して初レースで３位の出走証明書です。

ライダーA

え！？イヤイヤイヤ、一年後の間違いじゃなくて？何でそんなに急に成績上がったのよ？ズルでもしたんじゃ？(笑)

もちろん、ズルはしていません(笑)。

今は無き「爺ヶ岳」ラウンドでのFUNクラス最高順位はCクラスで７位でした。

記事を読んでいる方の中でも、カコの私よりも速い人は沢山いるのではないでしょうか？

過去記事でも紹介したように、このレースのチョイ前あたりから師匠に色々ご指導を受けるようになりました。

成長角度が急上昇！？メンターを持つ「４つ」のメリット

そして、「速い人の当たり前」を教えてもらった結果、COMP-Rクラスで３位入賞と、成績が急上昇しました。

もちろん１か月程度では、ココまでの急成長を遂げるコトは不可能なので、師匠に教えてもらった「サスセッティング」のお陰です。

そしてその後、師匠のマネをしてサスペンションチューニングで有名なＲＧ３に前後リバルビングしてもらい、スタッフの方に沢山質問したり、師匠や先輩に教わりながら、自分でありとあらゆるセッティングを試して「サスセッティングの精度」を上げていきました。

COMP-Bシリーズチャンピオンになれた要因として、師匠に教わりながら「基礎練をやりまくった」ことや、YZ250FXで「オリジナルマップを完成させた」ことを紹介しました。

そして今回紹介する内容が特に重要で、「自分に合う適切なサスセッティングを出せるようになった」ことです。

過去には、

師匠

サスセッティングにこだわり過ぎ！！

とご指導されるほど、突き詰めて試行錯誤を繰り返してました。

レース中でもサスセッティングがイマイチと感じた時は、給油のタイミングでサスセッティングを変更する程こだわっていました。

そのかいあって今では、師匠も参考にするほどの「乗りやすいマシンセッティング」を出せるようになりました。

今日は「豪雨後」のチュル沼。

さいこーーーーーにツルツルでした⛸️

皆さまに「マシン乗りやすい」と言ってもらえて、キャブ＆サスセッティングの答え合わせができました☺️

FIMタイヤだったけど、バッチリ👌 pic.twitter.com/OKlApkZVaY

— くんすけ@練習の虫🐛#05 (@kunsuke5_com) November 3, 2024

以前AAGPに招致選手として来日した外国人ライダーは、「走りを見ていてサスセッティングが合っていないライダーが多い印象」とも語っていました。

サスセッティングが「いかに大切か」わかるシーン。

こんな感じで、サスに助けられて転倒を防いだことが「何度も」あります。

もし転倒していたら、何かしらのトラブルがあった可能性大です（ ; ; ）

※フレアライン塾長のヘルカメ動画よりhttps://t.co/O9dJw8cO94 @YouTubeより

— くんすけ@練習の虫🐛#05 (@kunsuke5_com) November 16, 2024

ですがそんな、「カユイ所に手が届くようなサスセッティングの実践的な情報」は多くは出回っていません。

さらに人それぞれの好みがあったり、レベルが違ったりする上、感覚的な内容もあるため、正直「言語化」がメチャクチャ難しい内容でもあります。

私はその「言語化」という作業を、今でも続けている「練習ノート」にサスセッティングを変更して走行するたび、またセッティングの組み合わせを考察する度に毎回書き続けてきました。

そこで今回は、「サスセッティングにこだわり過ぎ！」と注意されるほどになったわたくしが、今まで教わってきた内容や実践して得た内容、リバルビングした経験談や、様々な失敗談などを惜しみなく、そして丁寧に分かりやすく書いていきたいと思います！！！

この記事は、以下の方に参考になります。

くんすけ

この記事の目指すゴールは、「自分にあったサスセッティング」を自分自身で出せるようにする手伝いをし、「ケガすることなく安全に速くなる」を皆さんに実現してもらうコトです！！

なぜ「ケガ防止」につながるのか？

皆さんに質問です。

くんすけ

オフロードバイクに乗っていてケガしたときは何が原因でしたか？？

ライダーA

ええと、いきなりフロントが滑って肩から地面に叩きつけられて…。その後そのまま病院へ…。

ライダーB

レース中に下りで前転してバイクが空から降ってきて…

そうです！！

皆さんが想像している通り、何かしらの理由で「転倒」したことが原因です！！

逆に、転倒せずにケガするコトは全く無くはありませんが、とても少ないのではないでしょうか？？

よって、

ケガ　≒　転倒　

といっても過言ではありません。

くんすけ

といいつつ、最近コースで練習中に下りのワダチの岩に足を引っかけて、転倒してないのにケガしたのはワタシです(笑)。

転倒の理由

続けて質問です。

くんすけ

皆さんは「転倒した理由」を考察したことはあるでしょうか？ 

ライダーA

ちょっと疲れていたタイミングでたまたま石に弾かれて転んだかな～。手首をひねってしばらく痛かった…。

ライダーB

たまたまギャップではじかれてハイサイド食らって、思い切り投げ飛ばされて鎖骨を骨折して…

ですが、それらは本当に「たまたま」でしょうか？？

もし仮にその転倒が未然に防げたとしたら…

ケガをしなかった可能性もあります！！

逆に私はレース中、全開走行しているときに不意にリアが弾かれ、視界の隅にリアタイヤが映り込んで「あ、終わったな…」と思うほど吹っ飛びそうになったにも関わらず、転倒せずにサスに助けてもらった経験が、一度や二度ではなく、何度もあります。

もちろん、そのまま吹っ飛んでたら間違いなく大ケガしていたと思います。

くんすけ

私も昔は「謎の転倒」をよくしていました…。サスセッティングを外してしまうと、そのような症状が顕著に出ることを経験しました。

転倒の可能性を低くする

ほとんどのケガは転倒するコトをキッカケにして起こります。

逆を言うと「転倒にしくくなればケガしにくくなる」とも言い換えることができます。

ケガ防止に一番効果があるものとしては、私は「サスセッティング」であると思っています。

以前記事で紹介したとおり、私はカコにデカいケガをしてしまいました。

それ以来ケガによって仕事に支障をきたしたり、レースを欠場したり、練習デキない時期があったことはありません。

誰しもがケガをしたくないと思っていると思いますが、大ケガしてバイクに乗れなくなってしまう事は、ただ練習デキないだけでなく、成長できる期間を失うといった「機会損失」にもなってしまいます。

また転倒しにくくなることにより、マシンが壊れにくくなります。

なぜ「疲労軽減＆スピードアップ」に繋がるのか？

似たような現象がオフロードバイクでも、サスセッティングを変更することで起こりえます。

マシンの姿勢や前後バランス＆減衰の兼ね合い＆低速域と高速域のセッティングによって、同じマシンに乗っているのにも関わらず、メチャクチャ乗りやすくなったり、メチャクチャ乗りにくくなったりと、見た目上ほとんど変わらないにも関わらずとんでもない変貌をとげます。

サスセッティングが重要なのは理解できるが…

ですがですがですが、サスセッティングはメチャクチャ難しい……。

私も昔は、

昔のくんすけ

ぐぬぬぬーーーー、複雑すぎてもう訳がわらないーーー！！！！

となっていました(笑)。

ですが自分に合ったサスセッティングを出せるようになると、荒れているところでも安定するコトで転びにくくなり、カラダの無駄な力みが取れるコトで疲れにくくなり、恐怖感が薄くなるコトでアクセル開度が上がりスピードアップします。

とにかくメリットしかありません。

逆に合っていない場合は逆のコトが起こり、車体が弾かれ安定しないので転びやすく、恐怖心からアクセル開度が上がらず、スピードアップが難しくなり、平均速度が下がることでレース成績にまでも影響を及ぼします。

もちろんセッティングに疎い状態でも上達するコトは可能ではありますが、スピードはあるのに転びやすく不安定な成績で、「あの人転ばなければメチャクチャ速いんだけどなー」というライダーになってしまいます。

それはそれはメチャクチャもったいない話です…。

ライダーA

サスセッティングが重要なのは分かった。でも分からないコトが多すぎて何から手をつけてよいか分からないし、そもそも自分に合うセッティングの仕方がわかない…。

くんすけ

そこで、当記事の出番です！！昔の自分が見たら「興奮し過ぎて鼻血が出てしまう」内容となっております！！！(笑) 考え方からセッティング方法、そしてセッティングによる変更を体感デキる「体験ワーク」も用意しました！！

くんすけ

15000文字オーバーでメチャクチャ「濃いめな内容」を詰め込んだ記事なので読むの大変だと思いますが(笑)、「速い人の当たり前」な情報は人によっては「一生知る事無く終わる内容」だと思うのでこの機会に是非、本記事をエンデューロライフに役立て、安全に「速くなる」を実現してください！！

読者の声

Aさん

拝読させていただきました。 コレは読むと救済されるライダー多数ではないでしょうか。僕自身調整迷宮に迷いこんで、「前後適当に緩めてもうわからないけどコレで良い」という状態で乗っていました。お恥ずかしいですが。 技術向上、怪我の防止の為にも今一度真剣にサスと向き合おうと思います。自分に合うように調整したいけどやり方が分からない、正解が分からない人、僕みたいに「分からないこんなもんやろ」状態で乗っている人達に是非届けていただきたいです！光が見えた気がします！貴重な情報ありがとうございます。

ライダーB

読ませていただきました！記事は凄く良いです！！自分くらいの「ヘナチョコライダー」は暗闇の中で少しの光を求めて右往左往状況の中、具体的のどうやって進めるか？効率的にするには？など、それらの方法が全然分かりませんでした。分かるのは「乗りづらい感」のみです(笑)。あと「こうするとこうなるでしょ？」みたいな答えが有って、そこからの対策行動方法があるので凄く良いです。実際に具体策案を教えてくれる人が少ない上、ネットは分かりきった事で欲しい情報が少ない印象でした。なのでこの記事は自分にとって凄いストライクゾーンって感じです！ありがとうございました。