ケガ防止｜もう迷わない！オフロードバイクハンドルの選び方を徹底解説

当ブログは、AA師匠の理論と急成長した実体験をもとに、初級～中上級者がエンデューロで速くなるための「ノウハウ・マインド」を全力で届けています。

参考レベル（※表は横にスクロール）

初級者 »	レース経験1年以内、WEX60
中級者 »	FUN-D/C、WEX90/120、COMP-R
中上級者 »	FUN-B、COMP-R上位、COMP-B、WEX総合10位内
上級者	FUN-A、COMP-A

※青文字クリックで「自分に合った記事」を見れます。
※参考レース：JNCC・WEX

【この記事を書いた人】

くんすけ

JNCC COMP-A（上級）ライダー

【実績】FUN圏外から2年でCOMP-Bシリーズチャンピオンを獲得 / 3年連続COMP-Aシングル経験あり / 最高順位：COMP-GP総合14位

林道出身ライダー（幼少期バイク経験なし）。フレアライン＆X-PARK勝沼所属。速くなりたいエンデューロライダーに向けて役に立つ情報を発信中。

くんすけ＆AA師匠に関しては、以下の記事で詳しく紹介しています▼

»林道ライダーから上級者へ｜練習の虫くんすけの自己紹介
»当ブログの監修者？ベテラントップライダーAA師匠の実績と特徴

皆さんは、「なぜ今のハンドルを、今のポジションで使っているか」ハッキリ答えられますか？

ライダーA

ええと……、とりあえず何となく今のハンドルかな……

ライダーB

ポジション？そんなこと言われてもわかんね－し！

このような方も多いのではないでしょうか？

あなたはもしかしたら、そのハンドルの形状・ハンドルポジションのせいで、めちゃくちゃ損しているかもしれません……。

ハンドルの形状・ハンドルポジションは、「高級サスペンションチューニングの効果を打ち消す」くらいの破壊力をもつほど、重要な部分です。

なぜかというと……

バイクのサスペンションの動きを助け、ケガ防止につながるからです！

ライダーA

ん？どーゆーこと？

ハンドルの形状・ポジションをはずしてしまうと、ライディングフォームに影響するだけでなく、フロントサスペンションの動きに悪影響を及ぼします。

結果としてフロントサスペンションの動きが悪くなり、フロントタイヤのトラクションが抜けて転倒し、ケガにつながる可能性があります。

くんすけ

実はハンドルの形状・ポジションは、「サスセッティング」と並ぶくらい重要なんです！

わたしは今までに、師匠や先輩方にアドバイスをいただきながら、さまざまなメーカーのハンドルを購入して実験しました。

昔のくんすけ

長さはどうしよう？何センチ切るか……？この角度はどうかな？こっちの形状のがよいのかな？

そして、われわれアマチュアライダーの「最適解」を導きだしました！

わたしは「ハンドル理論」と「サスセッティング」を確立したおかげで、大きなケガによる離脱をすることなく、5年間レース活動を続けてCOMP-Aシングルまで到達できました。

この記事を読めば、フロントサスペンションの動きをさまたけず、適切なフロントトラクションを実現するハンドル形状・ポジションがわかります！

今より安定したライディングができるだけなく、ケガ防止にもつながるので、ぜひ参考にしてみてください。

記事は以下の方に参考になります。

ハンドル選びでライディングを有利にしたい方
最適なハンドルポジションで成績アップしたい方
ハンドルに起因するケガや転倒を防ぎたい方

くんすけ

「ハンドル選びで数万円の無駄金を使いたくない」「もうケガで仕事を休みたくない」という方には、間違いなく元が取れる内容です！

なぜ、ハンドル形状・ポジションが重要なのか？

皆さんは「フロントタイヤのトラクション」について考えたことはありますか？

ハンドルの形状・ポジションは、ライディングにおいて「フロントタイヤのトラクション」に直結します。

フロントタイヤのトラクションが抜けてしまうことで、状況によっては弾かれたり、急にフロントが振られたりして、転倒につながる可能性があります。

ハンドル形状・ポジションによって「自然とかかる」フロントタイヤのトラクションは、あなたのライディングを助けてくれます。

ライダーA

「自然かかる」ってことは、勝手に助けてくれるってこと？

くんすけ

そのとおりです！

最適なハンドル形状・ポジションを選択することで、ハンドルから入力した力が「ロスなく」サスペンションに伝わるようになります。

結果としてサスペンションが「本来の性能」を発揮してくれるため、転倒しにくくなります。

くんすけ

力の伝達でイメージすると、「100」の力を加えてもハンドル形状・ポジションをミスると力が逃げてしまい、「70」とか「60」しか伝わらない感じです！

むかし師匠は、「コーナリングで悩む」わたしにこんなアドバイスをくれました。

師匠

バイクの動きをさまたげないライディングを意識するといいよ！バイクの行きたい方向に行かせてあげるって感じかな～

このアドバイスは「適切な場面で、適切な入力をする」必要があるという側面があります。

「適切な場面で、適切な入力をする」ことで、路面に対して適切にトラクションをかけることができ、結果的に「スムーズに速く」走ることが可能です。

ただし「ハンドルのセッティング」をミスってしまうと、自分は「100」の入力をしてるのに「70」や「60」までロスしてしまい、結果的に「適切な入力ができない」状況となってしまいます。

しかも厄介なのが「自然と適切な入力ができない」という、無意識下でライディングを妨げている状況を作り出します。

くんすけ

「無意識に悪い方向に働く」って、ほんとうにタチが悪いですよね……

もしかしたらハンドルでメチャクチャ損してるかも……？

もしかしたらあなたも、「無意識化で損している」状況を作り出しているかもしれません。

ここで盲点なのが「ハンドルバー」そのものではなく、「ブレーキやクラッチのレバー角度」も大きく影響を及ぼす点です。

レバーの角度により、ハンドルを抑える力が大幅に変わってしまうのをご存じですか？

ライダーA

でもオレっちは「初級者ライダー」だから、ハンドルを抑えるとか、適切な入力とか言われてもわかんねーし、スピードも遅いし関係ないっしょ？

と思う方もいるかもしれません。

しかし！！

むしろ初級者や中級者ほど、ハンドル形状・ポジション・レバー角度は大切です。

初心者や中級者は、バイクに対応する「適応能力」がまだ備わっていません。

一方、上級者になるにつれて「適応能力」が身についていき、バイクのセッティングを少しハズしてしまっても、乗り方やポジションを微調整することでカバーできるようになります。

適応能力は、師匠のようなAAライダーほどのトップクラスになると、すさまじく進化しています。

師匠

（レース後）フロントがやたら弾かれて腕パンパンになると思ったら、空気圧1.0だった(笑)。きつかった～

コースはハイスピード＆ガレ場ありの路面でしたが、この状況でも成績は「いつもよりちょい悪い」くらいです。

信じられないレベルの適応能力ですよね……

あなたが師匠ほどの「超人的な適応能力」を持ち合わせているなら話は別ですが、ほとんどのライダーが当てはまらないと思います。

だからこそハンドル形状・ポジションによる「自然とかかる」フロントタイヤのトラクションの恩恵は、初級者や中級者ほど受けるべきです。

くんすけ

あなたの「上達をさまたげている」可能性があります！

現在のわたしは、ハンドル形状・ポジションの重要性をしっかり認識しているので、「ハンドル周りのセッティング」を師匠とほぼ同じにしています。

これ以降の内容では、わたしが数々の失敗を経てたどり着いた結論を解説します。

目次チラ見せ

ハンドルの選び方・ポジション・レバー類の角度の結論
ハンドルの形状は○○がベスト
ハンドルポジションは○○にする
レバー類の角度は○○にする
実体験｜くんすけのおすすめハンドル

くんすけ

この記事で「速い人の当たり前」を知って、フロントタイヤのトラクションを強化し、あなたのライディングを進化させてください！

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